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环球报道:油电混动需要充电吗(汽车油电混动充电有影响吗) 2023-06-30 14:54:35  来源:互联网

最近有朋友问我油电混动汽车要不要外充电呢?其实当朋友一本正经的问我时,我真的想笑。我以为朋友在和我开玩笑,毕竟现在混动车型这么火怎么还会有人不知道混动汽车充不充电呢?原来我想多了,朋友还真不懂。

油电混合汽车需要充电吗?

油电混动汽车是目前最火的车型,不仅具备电动车的驾驶乐趣还要比传统燃油车更加节能。最近有朋友问我油电混动汽车要不要外充电呢?


(相关资料图)

其实当朋友一本正经的问我时,我真的想笑。我以为朋友在和我开玩笑,毕竟现在混动车型这么火怎么还会有人不知道混动汽车充不充电呢?原来我想多了,朋友还真不懂。

我只能从混动车型说起,世面上油电混动车型有两种:一种是油电混动汽车另外一种是插电混动汽车。

油电混动汽车就是那种不能够外充电的汽车,也算是节能汽车的一种,不能挂绿牌、也不能属于新能源汽车。

代表车型有丰田双擎系列、本田锐混动系列,混动车型出发点就是节能减排。其节能原理是通过动能回收、富余能量回收实现节油的。

以燃油车为例,我们市区低速行驶时发动机有一大部分功率是闲置的。同样的转速出城后可以上更高的高位 ,行驶速度快、同样的燃油消耗可以行驶更多的里程。

因此市区内走走停停低速工况下发动机利用率低,很多能量都白白的浪费掉了!

如果我们把发电机与发动机耦合在一起,那么在低速工况下发动机富余功率就可以转化为电能,只要发动机运转那么多余的能量就会被发电机吸收、发电机吸收后发电为电池充电。

电池电量充足后就可以驱动电动机来驱动车辆行驶,我看看一下混动系统图解:

可以看到发动机与电动机是直接连接的,只要发动机运转那么发电机就会工作,电脑根据当前工况合理控制发电机是否发电、发多少电。

这里面的电池相当于一个能量缓冲器,发动机富余能量转化为电能后就存储在电池内。

此外回收动能也是发电的一个办法,踩刹车的时候发电机先介入,发动机发电消耗能量自然会产生一个很大的阻力,因此前半段刹车的时候都是电机介入减速,通过充电电流来减速。

因为能量来源面比较窄,电能回收有限、所以也就没有必要采用大容量电池,而是采用随用随充的模式。

当电池电能耗尽后发动机开始工作为电池补充电,电池满电后电机开始参与驱动。

因为电能主要来源还是燃油,大容量电池就没有存在的意义,因为发电量是有限的,所以不如用小容量电池(1.3Ah)随用随充,简化了设计后还降低了成本。

因此这种油电混动车型不能够也没有必要去充电。

试想一下,1.3AH的电池能驱动车辆行驶多久吧,纯电里程只有1.2km。即使配备外充电设备1.3ah的电池也没有太大行使用价值,所以这种小容量电池包的混动车型都没有必要去搞充电。

因此油电混合车汽车不能够外充电,也不具备充电条件。

能充电的混动汽车是插电混动,也是油电混动车型的升级版。把电池容量加大以后,配上充电模组、那么就变成了插电混动汽车。

这种车型电池容量超过15kwh,纯电行驶里程超过55km,因此最大的优势行驶成本更低,具备充电条件的每公里只需要几分钱。

缺点是价格较高,纯电续航里程不如EV多,冬季暖风空调制热能耗高。

典型的代表车型就是比亚迪系列插混,这种车型可以外充电可以依靠发动机充电。

超级混动车型即使不充电,亏电油耗也不会超过4升,对于一些纯电行驶55km的车型也可以不用充电。

很多车主比较懒,觉得充电一次纯电只有55km没有太大意义,因此也就懒得为爱车充电。

这种情况下电能依然来自发动机余量、刹车势能。而短途行驶大容量电池利用率与油电混动只一样的。

因此油耗也不会增加,也就是说一辆55km续航的混动汽车如果不具备充电条件,那么完全可以当做油电混动汽车一样开,不充电也可以的。

只是大容量电池只浪费了,原地发电把电池充满电等于浪费汽油,因此条件允许还是充电更划算。

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